最近、レガシィばっかいじってますな（￣∇￣；。
ワシのレガシィ（ＢＧ）は、親父のレガシィ（ＢＨ）のエンジンフィーリングと比べると、どーもスムーズでない。
まぁ、車の年式を考えればその差があって当然なんですが、
それにしたって、ワシのレガシィのエンジンはゴリゴリ回ってるよーな気がしてました・・・。
その差を埋めるべく、アーシングをしたりエアクリ交換したりエンジンオイルにカストロール使ってみたり、
色々やってみたんですが、劇的にエンジンフィーリングか変わるまではいきませんでした（Ｔ_Ｔ）。
で、無いアタマを使って考えた挙句に辿り着いた結論が“プラグ交換”だった訳です。＜もっと早く思いつけヨ


↑デンソーのイリジウム タフです。一本１，８００円で購入しま（・∀・）すた。
プラグを交換しよう！と思い立った時は、自分でプラグ交換してみよーかな〜…なんて思ってたんですが、
レガシィオーナーの色んなＨＰを見てみると、水平対抗エンジンのプラグ交換は相当シンドイ作業らしい。
次の日には雪山へ行く予定が入っていて、そんな時に自分でやって調子悪くしても嫌だったので、
近所にある自動車屋へプラグを持ち込んで、取り付け作業だけお願いしました。
朝預けて夕方に車を取りに行き、その数時間後には草津へ向け出発。
プラグ交換後、イキナリ高速道路を走行！
ハッキリ言って、高回転での回転フィーリングが非常に良くなりま（・∀・）スタ。
３速（ＡＴ）ホールドで、４０００〜６５００回転くらいまで一気に回すと、
今までと全然違う素敵な加速をしてくれます♪
音で表すと、今までが「ゴリゴリゴリゴリリリリ〜〜〜」だとすると、
プラグ交換後は、「トゥルトゥルトゥルルルルル〜〜〜♪」って感じ。＜どんな感じだよ（￣∀￣；
ほんでもって、一番嬉しかったのが燃費の向上☆
ガソリンメーターの減りが、今までとは全然遅いっ。
リッター７〜８ｋｍが、多分９〜１０ｋｍまでアップしてると思われます。
今度正確な数値を出してみよう。＜コレで７ｋｍとかだったら泣くネ（Ｔ∀Ｔ）
でも、プラグ交換して心配な事が一つ。
アイドリングが非常に不安定になった事。＜もしかしたら、今までが異常でコレが普通なのカモしれないが…
信号なんかで停まった時に、タコメーターをずっと見てると回転がガクッと落ち込む時がある。
コレに関しては、今度スバルのディーラーへ行って直接聞いてみよーかしら。
まぁ、それ以上にエンジンフィーリングが良くなったからヨシとしますか（＾_＾）。